Накануне во Владимире прошло большое совещание под председательством губернатора Светланы Орловой, на котором обсуждалась проблема аварийности владимирского участка трассы М7 «Волга». Сегодня Управление магистрали «Москва — Нижний Новгород» направило руководителю региона письмо с анализом причин частых ДТП.
В частности, в письме указано, что в наибольшей степени на уровень безопасности дорожного движения на данной дороге влияют три фактора. Это наличие на автомагистрали левоповоротных съездов и переездов в одном уровне, пешеходных переходов непосредственно на проезжей части, а также большое количество примыканий к автодороге в одном уровне, особенно в населенных пунктах (в большинстве случаев без предусмотренных действующими нормами переходно-скоростных полос).
Вместе с тем, как следует из письма, действующими нормами СНиП 2.05.02-85, в том числе пунктом 5.4, предусмотрено: «Число пересечений и примыканий на автомобильных дорогах I — III категорий должно быть возможно меньшим. Пересечения и примыкания на дорогах I-а категории вне пределов населенных пунктов надлежит предусматривать, как правило, не чаще чем через 10 км, на дорогах I-б (таких, как М-7 – прим. Упрдора) и II категорий — 5 км, а на дорогах III категории — 2 км».
В качестве примера крайне сложного для движения участка в письме приведен город Вязники, где на прошлой неделе произошло серьезное ДТП с семью погибшими. В Вязниках на протяженности 6 км имеется 6 пересечений и примыканий, 9 пешеходных переходов в одном уровне. В целом на М7 на территории Владимирской области расположено 169 пешеходных переходов (лишь 7 — в разных уровнях) и 45 светофорных объектов. Количество левых поворотов и съездов в настоящее время подлежит уточнению.
Кроме того, среди опасных участков трассы во Владимирской области Управлением называются следующие: город Лакинск (со 149 по 156 км), Киржач – Покров (96 – 101 км), поворот на п. Вольгинский (107 км) и на Костерево (132 км).
В качестве первоочередных мероприятий по изменению существующей ситуации Управление автомобильной магистрали «Москва – Нижний Новгород» в течение ближайших трех недель разработает и представит на согласование в администрацию Владимирской области и ГИБДД пересмотренные схемы организации дорожного движения.
«Под пересмотром существующих схем мы имеем в виду в первую очередь сокращение количества левоповоротных съездов (их должно быть не больше, чем один на пять километров), сокращение числа пешеходных переходов и установку в необходимых местах ограждений, предотвращающих несанкционированный доступ на автомагистраль автотранспорта и пешеходов. Только таким образом можно обеспечить снижение аварийности и числа пострадавших. Упрдор заинтересован в этом не меньше администрации региона и готов работать в тесном диалоге», — отметил и.о. начальника Управления Максим Голдобин.
